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汽车嵌入式系统有什么样子的标准

嵌入式系统使用自身的技巧特征,徐徐成为浩繁行业的标配产品。嵌入式系统具有可节制、可编程、资源低等,它在工业和生活中有着广阔的利用前景。

在智能化、网联化与电动化等技巧趋势的推动下,汽车市场已进入颠覆式立异成长期间。车、城市根基举措措施、驾乘者,甚至各类相关办事都将实现不合级其余联网;集繁杂信息显示与节制功能,以及人工智能技巧于一身的人机界面也将取代现有的仪表与机器式交互要领;与驾驶安然亲昵相关的数据采集、记录、阐发、进修、推理、猜测技巧成长迅猛,带动帮助驾驶和自动驾驶技巧日臻完善。所有这些都将为包括汽车设计制造、驾乘体验、根基举措措施、汽车办事等在内的财产链各个环节带来翻天覆地的变更。

汽车制造商特有的一个特征:他们异常热衷于标准。除了在可能的环境下采纳基于标准的设计措施的优越商业常规之外,汽车行业还有一个繁杂的供应链,是以比单个异常具体的规范更轻易治理标准。一些适用于汽车电子系统的标准:

CAN总线 - 将多个系统靠得住连接在一路同时最大年夜限度削减接线数量的措施。

MISRA C(和C ++) - 在安然关键系统(如汽车)中应用该说话的一套具体指南。

OSEK / VDX - 汽车中此类系统中应用的实时操作系统的标准。

Genivi - 用于车载信息娱乐系统的基于Linux的系统的标准。

OSEK / VDX是用于汽车节制系统的RTOS的标准。它结合了安然关键系统所需的关键特点。关键特性是短缺动态工具;统统都是在构建时静态创建的。这种实现的内在简单性对我来说是完全故意义的,由于它不会显明地约束软件设计者并打消了系统故障的重大年夜潜在滥觞。其他行业对该标准感兴趣并不够为奇。OSEK / VDX RTOS可从许多供应商处得到;它也包孕在AUTOSAR中,这是一个更广泛的标准。

汽车中大年夜多半面向驾驶员的系统并非实时硬,并且没有严格的安然要求。是以,Linux是一个不错的选择,由于它开辟了各类现成软件组件的可用性。

汽车系统的繁杂性意味着支配虚拟机治理法度榜样,一种针对嵌入式利用法度榜样进行了优化,变得异常有吸引力。这确保了子系统之间的隔离,从而前进了安然性和靠得住性。

滥觞:朗锐智科

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