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搏击长空50年,回顾歼-8战机横跨半个世纪的传奇

开栏的话

兵器是有温度的,尤其是那些用“功劳”作为形容词的兵器。它们不只有温度,还有故事和精神。

在战火硝烟中出生,在疆场角力中磨炼,它们的生长史在必然程度上折射着国家和夷易近族一个阶段的成长史,它们的英雄史无不来自于一些脊梁和臂膀的扛举。

本日,“兵器大年夜不雅”专版分外开设“庆祝新中国成立70周年·功劳兵器榜”栏目,让我们把眼光从新聚焦到这些功劳兵器上,比如一把枪、一门炮、一辆坦克、一架飞机……让其成为一条条“渡船”,把我们摆渡回那段用艰巨写就辉煌的历史,摆渡回那些为国之崛起与夷易近族振兴奠基的光辉岁月,从新熟识打造它们的那些人。借此,也让我们加倍相识任务与责任的高贵,加倍明白和平与幸福的意义。

在庆祝中华人夷易近共和国成立70周年之际,回望来路,学会感德与铭记,从中汲取气力,以更好精神状态投身强军实践,这也是庆祝的应有之意。

△歼-8战争机。阳明 供图

歼-8:横跨半个世纪的传奇

■何思聪 李磊 周雅婷 董昱博

今年7月5日是我国自立设计制造的第二代歼击机——歼-8成功首飞50年的纪念日。50年前的这一天,歼-8如同一把利剑刺向长空,用它的惊天怒吼向全天下发布:中国有了自立研发的高空高速战机!这一飞,开始将共和国难以应对敌高空侦探机的历史甩在逝世后;这一飞,让共和国有了一颗生命力坚强的种子战争机,后来衍生出多个子型号,以宏大年夜的声威捍卫着祖国的长空。

从雏鹰振翅到搏击长空,从独步云端到换羽群飞,守卫和平是歼-8半个世纪不变的初心。如今歼-8正慢慢淡出视线,但歼-8的传奇仍在。本日,就让我们一路走近歼-8,从新回首和品味它的故事。

惊天一飞,飞出一款“竞争机”

“从来没有什么岁月静好,只是有人在替我们负重前行。”站在中国人夷易近革命军事博物馆歼-8飞机的展台前,脑海中忽然浮现出这句话。

假如不是身为军人,事先做过关于歼-8研发背景的“作业”,那我们目下这个身材苗条的“大年夜家伙”,可能也只是一架造型独特的战争机,与其余战争机没什么大年夜的差异。

然则,与其他展品一样,假如把它们从新放回原本那段历史,从当时的情况、前提和视角来核阅,人们就会发明它们身上所承载的惊人气力。

站在歼-8的展台前,笔者不停在回顾着它的出身,回顾着我国从仿制到自立研发这型战机的“惊天一飞”。

20世纪50年代,美国依仗着速率和高度上风,常常派出无人侦探机侵入我国领空。台湾的高空无人侦探机也紧随其后,继续对大年夜陆重点目标进行侦探。而此时,苏联已将米格-21送上天空……

形势严酷的国内外情况和快速成长的航空技巧,使中国航空人忧患感和责任感倍增。当时,我方可用来防护高空的手段不多。打造新的长空利器、“扎紧高空竹篱”、守卫国防安然如饥似渴!

光阴进入60年代,歼-6研发成功并列装部队。然则,这款仿制自米格-19的超音速喷气式战争机高空机能有限,难以应对敌高空侦探机。中国必要一款高空高速战机的呼声愈发强烈。

很多具有历史意义的大年夜事,在发生之时并不那么显山露水。但在它发生之前,不知有过若干困难灾祸,历颠末若干探索与积淀。1963年7月,国防部第六钻研院的一次技巧申报会,拉开了研发歼-8的序幕。在此次申报会上,来自沈阳飞机设计钻研所的顾诵芬拿出了一款新型歼击机的设计申报。

外人不会知道这份申报的意义,这份设计申报却让航空民心中瞬间沸腾。由于,这个设计异常“务实”,相符我国空军与航空科研领域的实际环境。它的呈现,意味着我国的高空高速歼击机有了可望也可及的“底本”,预示着我国朝着“扎紧高空竹篱”的构想向前迈出了坚实的一大年夜步。

世上没有随随便便就可取得的成功。在此之前,沈阳飞机设计钻研所已对歼-8的原型机——米格-21进行了近3年“技巧摸透”,充分掌握了它的设计思惟、设计措施和技巧特征。然则再多的“技巧摸透”说到底照样仿制,而歼-8的定位是“竞争机”。

什么叫“竞争机”?便是要“青出于蓝而胜于蓝”,能够与当时同类型战机相匹敌。从“跟跑”到“并排跑”意味着什么?意味着很多前沿技巧的研发“没了拐棍”,得靠自己冲破。

从仿制到自立研发,这是一次大年夜跨度的跳跃。这一跃假如成功,中国就有了可直面敌对势力高空寻衅的实力,可以部分改变国际斗争的格局和我国国际形象和职位地方,使众人“当惊天下殊”。

如今的人们已无法想像研发者当时在完成这“惊天一飞”时所拥有的伟大年夜决心与勇气。历经岁月沉淀,用这句话来形容当时的情形至今被觉得对照中肯,那便是“其技巧难度和深度在我国当时的航空工业史上空前未有”。

研发歼-8的历程中,碰到的问题不计其数。每一次冲破都意味着夜以继日的攻坚。以研发耐高温的发念头空心气冷叶片为例,承担负务的钻研所进行了艰辛探索。当时这项技巧在国外刚研发出来,对外界高度保密,根本无从借鉴。

三个钻研所联合集智攻关,夜以继日钻研试验。终于,第一个锻造多孔气冷镍基高温合金叶片问世。一系列试验的结果注解,锻造空心叶片的研发取获成功。我国也是以成为较早在航空发念头上采纳锻造空心叶片的国家。

锻造空心叶片研发只是浩繁攻关项目中的一个,大年夜量根基学科、技巧和工艺方面的空缺都必要填补。在我国航空人的努力下,机翼主梁改革、高速飞行偏向安然性设计、垂直尾翼和腹鳍设计等无数难题一个个获得破解,转化为歼-8实其着实的战争力。

在历史的坐标系中,人们该当记着这个光阴节点:1969年7月5日上午9时。跟着歼-8启动、滑跑、冲向长空和宣告首飞成功,中国的航空业开始有了较为厚实的技巧根基与自立研发履历,跟着从仿制到自立研发的完成,中国空疆防御开始拜别没有高空高速战机可倚重的历史,翻开了歼-8战机搏击长空50年的传奇篇章。

大年夜国重器,以命铸之

重温歼-8的出生与生长史,对这段话大概你会有更深刻的理解——“成功的花,人们只惊羡她现在的明艳,然而当初她的芽儿,浸透了奋斗的泪水,洒满了就义的血雨”。

歼-8从开始设计研发,到首次飞翔蓝天,离不开背后那一双双大年夜手的托举。这一双双大年夜手属于这样的一批国之栋梁和夷易近族脊梁,他们的名字值得人们永世铭记:叶正大年夜、徐舜寿、黄志千、顾诵芬、鹿鸣东、王昂……恰是这一批批航空人的呕心沥血、兀兀穷年,才让歼-8“呱呱坠地”。

对付歼-8来说,他们既是父亲也是母亲,这些人的青春与热血以致生命都交付给了歼-8这一合营的天伦。从某种意义上讲,歼-8的传奇同时也是他们的传奇。

“双发念头空中泊车,飞机6分钟无推力。静心凝神,第7次重启迪念头,终于听见了认识的轰鸣声。”这是歼-8试飞员滑俊驾驶歼-8进行测试时的一次高空遇险经历。

“没想过跳伞逃生。”滑俊这样说。由于他知道,自己驾驶的是当时独逐一架歼-8试飞机。

同样的危险也曾呈现在试飞员王昂身上。1976年5月,王昂在驾驶0005号机进行加力试飞时,左发念头加力燃油导管忽然断裂,燃烧气体从操纵杆连接处冲出,将机体穿透,环境万分危机!王昂迅速关掉落加力和发念头,应用刹车驾机着陆,保住了飞机和试飞资料。

大年夜国重器,以命铸之。试飞员的无畏无惧让人钦佩,而幕后的付出同样让人油然心生敬意。说到歼-8,不得不提及这个项目的奠基人黄志千。

△黄志千。资料图

沈阳飞机钻研所成立后,黄志千认真米格-21的仿制及预研事情。二心中很明白,仿制只是起头,自行设计才是目的。但他同样明白,预研事情不踏实,自行设计便是无本之木。那几年,黄志千一头扎进对米格-21的钻研事情中,从系统道理到成品附件再到试验措施,他迫不及待地汲取着营养,一批批技巧钻研成果垂垂成形。

只管后来在赴西欧考察途中,他蒙受空难不幸遇难,但他打下的技巧根基却让歼-8项目得以继承推进。4年之后,歼-8成功首飞。

对付歼-8项目来说,首飞成功只是漫长征途的开始。昔时8月,0001架原型机按计划进行超音速飞行,但跟着战机加速,飞机呈现剧烈的纵向抖振,试飞只得暂时中止。

当试飞员鹿鸣东驾驶0006号机进行跨声速试飞时,同样呈现了忽然侧滑、振动等问题。这些问题一日不办理,飞机就一日无法定型临盆。

紧接着,就有了那个传奇般的故事——

1978年5月,48岁的顾诵芬掉落臂潜在的坠机风险,带着拍照机和千里镜,坐上了由鹿鸣东驾驶的与歼-8伴飞的歼教-6。在万米高空,他忍着过载带来的身段不适,仔细不雅测高速飞行的歼-8后机身流场变更环境。颠末3个架次的飞行察看,顾诵芬终于摸清了要害所在,找到了经由过程尾部修形根治振动问题的措施。

△顾诵芬(后座)。图片滥觞:新华社

重重关口次次闯过,歼-8的背后站着一个宏大年夜的优秀人才群体。

从歼-8飞机论证到首飞,其间经历了总体结构、技巧设计、木质样机检察、发图、新机制造、试验等各个阶段。每个阶段都浸透着数不清的聪明与汗水。横跨长空50年,赓续积贮与开释着它骨子里的“先辈”。这种先辈,代表和表现着那一代科学家的无悔支授予集体聪明,也折射着那一代人永攀高峰、永不言败的期间精神。

传奇便是传奇,传奇仍在延续

传奇与传说的差别,在于传说只存在于想象与以前,而传奇连接着事实和现在。

从歼-8首飞到设计定型,中心历时10年之久。一方面这反应着我国在研发动身点及前提上与天下先辈国家的客不雅差距,另一方面,也折射着我国航空人严谨的科学立场和持续引进、消化、再立异的不懈努力。

十年磨一剑。1979年12月,歼-8高空高速歼击机设计定型。翌年12月交付空军试用,1981年开始设置设备摆设空军部队。以此为标志,歼-8正式“长大年夜成人”。

假如说歼-8的出生充溢传奇色彩,它的“生长故事”同样是个传奇。自上世纪80年代服役以来,歼-8接踵改进、进级出歼-8全天候型、歼-8Ⅱ等多个系列机型,徐徐开始以一个家族的形态守护着祖国的长空。

跟着歼-8的改型增多,歼-8开始迎来高光时候。

1987年6月,巴黎第37届航空航天展览会开幕。中国空军歼-8Ⅱ等现役飞机实体首次参加天下航空盛会。

歼-8Ⅱ一露面,便引起轰动。其武器系统、火控系统、机载设备、动力装配等均达到以致跨越80年代同类飞机水平。《国际飞行航展日刊》《简氏防务周刊》等许多杂志报刊,对歼-8Ⅱ进行了具体报道,它也是以有了个又名:“空中玉人子”。

1996年的首届珠海航展上,歼-8Ⅱ成为刺眼的明星。

2000年的第三届中国国际航空航天展览会上,歼-8Ⅱ再展雄风。

……

事实上,歼-8的舞台远比参加展会广阔。在30多年的服役岁月里,歼-8不停生动在与对手主力战机抗衡的最前沿,为守卫祖国的海空安然立下了不朽功劳。

半个世纪的歼-8成长史,也是一部中国航空工业赓续强盛年夜的庞大年夜叙事,虽历经坎坷和波折,却硕果累累。在此历程中,歼-8不仅作为一款战争机型驰骋蓝天捍卫陆域海域,同时还承担了大年夜量试验飞行义务……这些验证飞行所取得的履历和数据,有力地匆匆进了中国航空奇迹的后续成长。

填补技巧空缺的历程,同样是培育人才的历程。从歼-8的设计首飞到歼-8家族的强盛年夜兴起,一批批襟怀胸襟壮志、放眼长空的科研职员赓续投身此中,吸收放飞歼-8改进机型的实践磨练和磨炼。这一大年夜批专家的茁壮生长,为更新型跨代战机的研发奠定了人才根基,夯实了技巧基本。

歼-8是一代人的影象。它出生在中国急需自立研发高空高速战机的关键时候,烙上了那一代人历经灾祸、不懈奋斗的集体印记。

歼-8也是我们这个巨大年夜夷易近族应该永世铭刻在心的影象。它所通报的以身许国、自强不息、科技强国的精神不会淡去,将在一代代人的心中深深扎根。

人们可能还记得,去年5月,3架退役的歼-8战机安家“英雄城”南昌。人们可能更记得,共和国至今仍在以各类要领赓续给予歼-8的研发者以荣誉和敬意。在军事博物馆,人们可以看到两架歼-8悄悄地安顿在那里,虽历经岁月浸礼,仍斗志高昂,先容牌上的阐明词字字重若千钧。

在歼-8的展台前,笔者沉思很久。一个来参不雅的小男孩对父母说:“长大年夜今后我也要开飞机”。听到这句话,笔者骤然间意识到,或许这便是歼-8更深一层的意义所在。

作为一型种子战争机,歼-8家族的年轻成员如今仍飞翔在祖国的海天,守护着神圣的陆域海域。歼-8家族的尊长,也没有止步,它们继承翱翔在新的领域,作为不朽精神的播撒者,续写着新的传奇。

米格-21——歼-8的“良师良友”

■滕飞 何思聪

米格-21,是一款在航空史上留下赫赫威名的战争机。

米格-21有着优良的整机机能。它是由苏联米高扬设计局于1953年开始设计的超音速喷气式第二代战争机。它采纳三角机翼设计,雷达天线安装在进气口中央的可调节锥体内,进气道前端很薄,以适应2倍以上音速的高速飞行,主要用来履行高空高速截击、侦探义务,也可用于对地进击。

米格-21从1958年开始设置设备摆设部队。它“有着茂盛的生命力”,前后共临盆了1万多架,一度成为50多个国家空军的主力机型,被称为空中的“AK-47”。在越南战斗中,凭借出色的近间隔格斗能力,米格-21曾连挫美军F-4“鬼怪”战争机。

也正因如斯,米格-21才与歼-8有了“师生之谊”。

新中国成立初期,我国的航空工业在苏联的指示下起步。从散件的组装、零件的仿制,到制造完备的涡喷发念头,我国一点一滴地积累着成长航空工业的能力。便是在那时,米格-21走进了我国航空人的视野。

虽然后期苏联专家撤出,但米格-21的图纸和部分实体留了下来。便是在这样的前提下,那一代的航空人开始了仿制米格-21的自强之路。

米格-21作为一种气动形状优越的轻型单座单发战争机,具有轻巧、机动、爬升快、跨音速和操纵性好、火力强等诸多特征。出于当时的实际必要,它的高空高速机能被我国的科研职员摆在首先钻研的位置。

凭借有限的图纸和实体机体,中国对米格-21采取“技巧摸透”的思路,先是仿制出歼-7的早期批次。后来,抉择在歼-7的根基长进行“放大年夜”和赓续改进,自立研发一款双发大年夜航程的高速歼击机。研发歼-8的漫漫征程就这样拉开了序幕。

2008岁尾,米格-21战机开始徐徐退役。英国专业刊物《空军月刊》的编辑阿伦·沃恩斯曾这样评论:“在第二次天下大年夜战之后的欧洲,没有任何一种飞性能像米格-21那样,对军事航空领域孕育发生那么深远的影响”。

从歼-8的生长过程与实际体现来看,此言不虚。

滥觞:解放军报

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